V. l. n. r.: Max Krings, Mahmut Özdemir, Anna Grevé, Frank Balzer,

Das Ruhrgebiet hat längst gezeigt, dass es innovative Wasserstoffprojekte umsetzen kann: In Duisburg wurde die erste Wasserstofftankstelle auf die Beine gestellt und am Klimahafen Gelsenkirchen wird an erneuerbaren Energien gearbeitet. First Mover brauchen aber nicht nur Innovationskraft, sondern auch Durchhaltevermögen im Dickicht aus Anträgen, Prüfungen und Genehmigungen. Auch die Forschung im Bereich Wasserstoff steht vor Herausforderungen: Unregelmäßige Förderzyklen erschweren langfristige Planung und kontinuierliches Arbeiten. Projekte starten mit Dynamik und geraten ins Stocken, wenn finanzielle Sicherheit fehlt.

Theresa Schredelseker

Politische Perspektiven und offene Fragen

Mahmut Özdemir, Wasserstoffbeauftragter der SPD-Bundestagsfraktion, nimmt die Stimmen aus Wirtschaft und Forschung ernst. Die geschilderten Hürden seien ihm vertraut. Politisches Handeln müsse jetzt mit der Bereitschaft, Innovationen umzusetzen, Schritt halten. Aber, und hier sieht er eine positive Entwicklung: Das Wasserstoffbeschleunigungsgesetz stehe bereit, in den Bundestag eingebracht zu werden. Zugleich plädiert Özdemir für mehr Mut, bestehende Regelungen kritisch zu hinterfragen. Insbesondere dann, wenn sie dem Standort schaden und notwendige Investitionen ausbremsen.





Im weiteren Austausch besonders im Fokus: die Rolle kleiner und mittlerer Unternehmen. Sie sind es, die Innovation in die Breite tragen und zugleich am stärksten unter Unsicherheit leiden. Anna Grevé von Fraunhofer UMSICHT beschreibt Forschung in diesem Zusammenhang als Brücke: Sie könne Orientierung geben, Risiken kalkulierbarer machen und Unternehmen dabei unterstützen, den Schritt von der Idee in den Markt zu gehen.

Aus der Podiumsdiskussion wurde klar, dass Verlässlichkeit, Pragmatismus und stabile Rahmenbedingungen entscheidend sind, damit das „Valley of Death“ zwischen Forschung und Anwendung nachhaltig überbrückt werden kann.





Vom Dialog zur Umsetzung

Fazit aus der Teilnehmendenrunde: Es liege nun bei der Politik, die formulierten Forderungen in konkrete Maßnahmen zu übersetzen!



In die gleiche Kerbe schlägt übrigens eine neu veröffentliche Studie des BDEW und Capgemini, vorgestellt auf der E-World 2026. Sie fordert die Politik auf, ins Handeln zu kommen. Demnach scheitere der Wasserstoffhochlauf nicht an mangelndem Interesse der Unternehmen, sondern an einer Vielzahl regulatorischer, wirtschaftlicher und infrastruktureller Risiken entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Die Investitionsbereitschaft sei grundsätzlich vorhanden, doch sie benötige verlässliche Leitplanken.



Bildhinweise: Daniel Schindzielorz